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中国汽车高峰论坛:构筑营销未来发展之

时间:2017-06-14 16:27  来源:未知  作者:admin

  ]首届中国汽车高峰论坛于11月20日在广州举行,论坛主题为“慎思与再出发”。论坛由腾讯汽车和经济观察报联合主办并由贸促会汽车行业分会特别支持,众多车企高管与行业专家参会并发表了精彩。

  11月20日,由中国国际贸易促进会汽车行业分会、经济观察报以及腾讯汽车频道主办的中国汽车高峰论坛在广州举办。作为2013广州国际车展的前奏,论坛以“慎思与再出发”为主题,邀请全国常委、国家信息中心资源开发部主任、汽车行业专家以及车企高层,从营销变革出发,就中国汽车发展趋势及汽车营销展开深入探讨。

  近两年提到对汽车行业的评价,提及率最高的必然是“微增长”一词。告别了新世纪最初十年的两位数高频增长,汽车行业似乎进入了一个瓶颈期,直至进入2013年才稍有起色,前十个月的销量同比增长了13.5%。但需要理清的是,微增长指的仅仅是增速而非增量。2011年中国汽车的增量是44万辆,2012年增量80万辆,而今年增量估计可能超过200万辆,基本相当于2000年全年销量,甚至超过了一些发达国家。庞大的基数,仍然保障了汽车行业的发展进程,但想要彻底告别微增长,显然还存在差距。

  因此,江苏省其他机械最新招聘信息-扬为了更深度的挖掘汽车市场,不少车企的战略布局开始转移,由已经接近饱和的一线城市,开始向二三线,甚至是三、四线城市扩散。相对于一线城市需要付出的高额成本,二三线城市显然在地皮和人力成本上更占有优势。并且从汽车市场的成熟度及需求量来说,也更具有开发潜力和价值。为应对逐渐衰落的一线市场,服务和产品的质量成为了汽车品牌之间的竞赛筹码,仅靠销量定英雄的时代已一去不返。借用《驾尚》制片人李潮的话来说,就是“无论市场局面有多困难,比市场更强的始终是产品力。这就好比即使是再厚的冰,用非常热的刀也能切得开。”

  加上国家政策等等因素的,目前中国汽车产业还存在着许多变数和困惑,但在本次中国汽车高峰论坛的现场,行业大佬和专家对整个汽车行业的增长还是保持乐观的态度,预估明年的增长率仍在10%上下。

  中国市场是一个难以捉摸和预测的市场,充满了变量和不确定,但有些明朗化的部分却是可预见的。随着时代的发展,汽车的消费主体正经历着全新的变革,80后、90后的崛起,使得汽车市场变得更加细分化、碎片化。据调查显示,大概41%的购车群体已转变为现在的80后,他们的想法和特征正成为许多企业参考的依据,去思考如何适应消费者群体的变化,如何让推出的产品被更好的接受。

  中国车企做了许多全新的尝试,针对新消费族群喜爱互联网、乐于分享社交的特征,推出相应的产品和推广方法。长安标致副总裁蔡建军就在会议上提出了,“新品牌要成功的话,核心是快也罢,变也罢,一定要站在消费者的角度去适应这样的变化。“总的来说,还是一句话围绕消费者,理解新一代消费者的潮流是什么,显然对八零后、九零后和六零后、七零后想要的常不一样的。

  因此,汽车产品逐渐开始家族化,以适应不同消费者的不同需求,随着互联网的快速变迁,社交化体验化的营销模式被采用,从多重角度对产品及品牌进行有效的推广。伴随着这股潮流,汽车也随之跟进,建立车友会等等网络社区,带给消费者科技互动交织的服务体验,腾讯“S联盟“就是其中之一。以腾讯公司副总裁孙忠怀的话来说,就是”互联网的发展正在改变着消费者信息获取的渠道,也在影响着他们的购物消费模式。新、新渠道和新商业模式,在车企的同时,汽车也必须寻找新的革新和突破方向。”诚然,新概念、新方法的引入使得传统的营销模式发生转变,但无论手段如何变化,有些部分依旧是不变的重点。

  “中国的汽车市场,仅仅依靠汽车产品来促进销量或者确定领导地位,这个年代是一去不复返了。未来更多的是需要做整合营销,需要更多的通过产品之外给予附加,来做好产品最终的整体表现。“梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁段建军如是说。的确,大数据营销、社交化的方式,让目标消费者的形象和特征变得更加突出,使得的手段也更加多样化,富有新意。但无可否认,产品与服务始终是车企需要系统整合的部分,在高速发展的汽车行业中以不变应万变。

  在核心竞争力不变的情况下,富有创意的营销模式以及成熟的渠道优势才能凸显出来。透过社交化的手段,全新的技术,加上多渠道差异化的策略及平台选择为品牌推广保驾护航。以腾讯6S平台为例,通过导购、搜索、资讯、电商、服务、社会化分享六大渠道,为车企提供多元化的渠道选择,更专业的帮助车企达成营销战略目标。

  由上可见,聚焦客户、聚焦产品、聚焦渠道,仍旧是推动中国汽车未来发展的组成部分,并且无论消费者主体、行为模式如何变化,都需要更多的尝试,抓住机遇再出发。

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